В мае прошлого года приобрел PajeroSport 2 2015 года. Давно засматривался на эту марку. После детального изучения ходовой и рамы был огорчен качеством японского металла. Сварные швы рамы и моста были покрыты ржавчиной. Стало понятно, что машине срочно требуется антикоррозийное покрытие. Начал поиски в интернете, как своими руками сделать антикор, т.к. в нашем городе таких услуг СТО не предоставляют. Вскоре Яндекс выдал мне контекстную рекламу – на сайт производителя. Зашел, почитал инструкции и рекомендации по использованию. Решил попробовать. Производитель порекомендовал для паджерика три банки Жидкого локера, бутылку ксилола (т.к. планировал наносить локер кистями), пару перчаток и пару кисточек.
В отпуске загнал машину в гараж к знакомым. Два дня ушло на выдув песка из рамы (1,5 совковых лопаты), зачистку от ржавчины и замывку днища, рамы и ходовой (хотя производитель и заявил, что зачищать и мыть не обязательно, но привык делать все качественно).
Три банки истратил на днище и часть рамы – не хватило (производитель видимо не предполагал покрытие рамы). Пришлось заказать еще две банки и две пары перчаток. Кисточки пришли в негодность очень быстро (локер ксилолом не разбавлял), купил кисти для покраски радиаторов отопления (оказались очень удобными для труднодоступных мест, особенно между рамой и днищем).
Перчатки оказались весьма удобными и практичными (растягиваются под любой размер рук). Первые перчатки по неопытности быстро выкинул, потом купив следующие смекнул, что если при налипании локера на перчатки их протереть песком или пылью, которой на полу в гараже после продувки рамы было предостаточно, то перчатки служат очень долго (локер подсыхает и отваливается, если потереть перчатки друг об друга).
Через несколько дней владельцы гаража предоставили компрессор. Разбавил локер ксилолом согласно инструкции, подключил распылитель и покрыл оставшуюся часть рамы, ходовую и подкрылки. Скорость покрытия возросла в разы. При этом не было облака смеси воздуха и локера – струя из распылителя шла каплями на расстояние примерно в 40-50 см. А вот во-внутрь рамы через шланг локер подаваться отказывался даже при сильном разбавлении ксилолом. Следующим летом приготовлю смесь пушечного сала, мастики и растворителя для антикора внутренних полостей.
По-началу надевал респиратор и очки. Потом работал только в очках. Очки рекомендую надевать в обязательном порядке, даже если работать только кистью. В первый же день коварная капля локера попала в левый глаз, когда поднял голову посмотреть на только что покрытый участок днища. В последнее мгновение успел рефлекторно зажмуриться. Но жгло неприятно. Веко прилипло. Повезло, что у соседей в гараже оказалось немного воды и растворитель, отмыли веко. Далее работал в очках.
Помимо рамы, днища, подкрылков и ходовой, включая рычаги, покрыл локером с двух сторон защиту. После завершения работ, на которые у меня ушло 10 дней отпуска, погонял машину по пыльным дорогам, согласно инструкции – забронировал локер.
Откатался лето и зиму. Локер на месте, кроме низа правого рычага передней подвески. Заметил, что на левом рычаге снизу остался кусок целлофана от укрывного материала (прилип к нанесенному локеру случайно) и локер не отпескоструило. Думаю в следующий раз специально обернуть рычаги целлофановой пленкой.
Осталось примерно с половину банки. Владельцы гаража попросили на пробу – понравилось. Заказал им еще четыре банки. Сделали антикор еще двум машинам. Зиму отъездили, покрытие – на месте.
Сарафанное радио пошло работать по гаражному кооперативу. Соседи тоже просят помочь с антикором. Сегодня закажу три ведра по 20 литров, 12 бутылок ксилола и четыре пары перчаток. Если спрос будет расти и дальше, будем думать о бизнесе.
Производителю спасибо за качественный материал.
